{"id":6968,"date":"2019-11-10T12:21:53","date_gmt":"2019-11-10T11:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.holmon.info\/?p=6968"},"modified":"2019-11-10T12:21:53","modified_gmt":"2019-11-10T11:21:53","slug":"holmofarjan-capella-i-sjonod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/holmon.info\/?p=6968","title":{"rendered":"Holm\u00f6f\u00e4rjan Capella i sj\u00f6n\u00f6d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
\nUnder l\u00f6rdagsf\u00f6rmiddagen den 9 november larmades Sj\u00f6r\u00e4ddningen efter att Holm\u00f6f\u00e4rjan f\u00e5tt motorhaveri. Ombord fanns fyra passagerare och tv\u00e5 fr\u00e5n bes\u00e4ttningen. Passagerarna fick vinschas upp i en helikopter f\u00f6r att evakueras.<\/b>
\nOlyckstillbudet kunde slutat riktigt illa om inte Sj\u00f6r\u00e4ddningen<\/a> och Capellas bes\u00e4ttning agerat snabbt n\u00e4r f\u00e4rjan i mycket h\u00e5rt v\u00e4der drev mot land. Om detta har det rapporterats flitigt i pressen: VK.se (1)<\/a> VK.se (2)<\/a> SVT.se (1)<\/a> DN.se<\/a> Aftonbladet.se<\/a> Expressen.se<\/a> SVD.se<\/a> Sj\u00f6fartstidningen.se<\/a><\/b> Sverigesradio.se<\/a> SVT.se (2)<\/a> Sverigesradio.se (2) Sj\u00f6stedt (V) uttalar sig.<\/a>
\nMen b\u00e4st beskrivs det hela nog i Sj\u00f6r\u00e4ddningss\u00e4llskapets incidentrapport<\/strong>
\n
\nLarm fr\u00e5n (JRCC) Sj\u00f6- och flygr\u00e4ddningscentralen klockan 10:46, r\u00f6kutveckling p\u00e5 Holm\u00f6f\u00e4rjan Capella<\/a>. Ut\u00f6ver Rescue MinLouis<\/a> larmas \u00e4ven Sj\u00f6fartsverkets R\u00e4ddningshelikopter Life Guard 005<\/a>, Sj\u00f6fartsverkets Tj\u00e4nsteb\u00e5t TJB 214 (lotsb\u00e5ten)<\/a> och Kustbevakningens KBV 181<\/a>. Samtliga enheter s\u00e4tter h\u00f6gsta m\u00f6jliga fart mot omr\u00e5det i det r\u00e5dande v\u00e4dret med temperatur p\u00e5 -4 grader, vindstyrkor mellan 17-20 m\/s och v\u00e5gh\u00f6jder upp mot 4 m samtidigt som vi h\u00f6r \u00f6ver radion att f\u00e4rjan ligger och draggar.
\nLifeGuard 005 \u00e4r f\u00f6rst p\u00e5 plats och p\u00e5b\u00f6rjar vinschningen av f\u00e4rjans passagerare, l\u00e4mnar av dessa p\u00e5 land, fyller p\u00e5 br\u00e4nsle och \u00e5terv\u00e4nder strax innan vi \u00e4r framme p\u00e5 platsen. Alldeles efter oss kommer TJB 214 och KBV 181 och det st\u00e5r ganska omg\u00e5ende klart att det m\u00e5ste bli KBV 181 som uppdras att koppla f\u00e4rjan och bogsera till Holmsund. Vi f\u00f6rbereder genom att l\u00e4mna \u00f6ver v\u00e5r hanfot<\/a> till Capella att f\u00e4sta bogsertrossen i och KBV 181 skjuter \u00f6ver trossen. N\u00e4r alla f\u00f6rberedelser \u00e4r gjorda \u00e4r det dags f\u00f6r Capella att hissa ankar men maskineriet som sk\u00f6ter detta fungerar av n\u00e5gon anledning inte.
\nTJB 214 h\u00e4mtar verktyg f\u00f6r att kapa ankark\u00e4ttingen fr\u00e5n KBV 181<\/a> och l\u00e4mnar av dessa p\u00e5 Capella och vi ligger under tiden och bevakar tills allt \u00e4r klart f\u00f6r bogsering.
\nKBV 181 b\u00f6rjar dra mot Holmsund med TJB 214 som f\u00f6ljeslagare och vi \u00e5terv\u00e4nder mot Holmsund och f\u00f6rt\u00f6jer Rescue MinLouis i Pataholmsviken strax f\u00f6re kl 16.00.<\/i>
\n
\nStyrhytten p\u00e5 lotsb\u00e5ten TJB 214. Viss nedisning i det sv\u00e5ra v\u00e4dret.<\/i><\/p>\n

\n<\/a><\/p>\n
Uppvinschning av de fyra passagerarna till helikoptern LifeGuard-005. Se filmen<\/a>!<\/i><\/div>\n<\/div>\n
\nS\u00e5 vad h\u00e4nder nu<\/b><\/p>\n
Capella kommer att genomg\u00e5 en noggrann unders\u00f6kning f\u00f6r att fastst\u00e4lla vad som h\u00e4nt. Transportstyrelsen som \u00e4r tillsynsmyndighet f\u00f6r Trafikverket kommer ocks\u00e5 att utreda olyckan. F\u00e4rjerederiets pressmeddelande<\/a> den 13 november ger tyv\u00e4rr inga n\u00e4rmare f\u00f6rklaringar.
\nF\u00f6rmodligen berodde stopp i maskin p\u00e5 att den kraftiga sj\u00f6g\u00e5ngen utl\u00f6ste ett s\u00e4kerhetssystem, rapporterar F\u00e4rjerederiet Trafikverket.
\n\u2013 Orsaken till att man bad om underst\u00f6d var att f\u00e4rjan drev och inte hade m\u00f6jlighet att styra p\u00e5 grund av att motorn var tillf\u00e4lligt utslagen. I en s\u00e5dan situation handlar det om att se till passagerarnas b\u00e4sta. S\u00e5 fattades beslutet att man skulle evakuera passagerarna, utifr\u00e5n att det var sv\u00e5rt att avg\u00f6ra om man skulle f\u00e5 ig\u00e5ng maskin eller inte, s\u00e4ger Ingrid Jarnryd, kommunikationschef p\u00e5 F\u00e4rjerederiet Trafikverket till Sj\u00f6fartstidningen<\/a>.<\/i><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

______________________
\nCapellas haveri<\/a><\/strong>
\nTidigare skepparen p\u00e5 Holm\u00f6leden den erfarne kaptenen Thorbj\u00f6rn Lindberg har analyserat Capellas haveri genom intervjuer med de inblandade och ger h\u00e4r sin beskrivning. Han startade KOM-gruppen 2007 och var sammankallande fram till och med 2018<\/b>
\n_____________________
\nKOM-gruppen p\u00e5 Holm\u00f6n arbetar f\u00f6r en fungerande l\u00f6sning p\u00e5 transportfr\u00e5gan<\/b>
\nBr\u00e5dskande \u00e4r att ordna en provisorisk l\u00f6sning s\u00e5 att vinterns trafik med sv\u00e4vare och helikopter kan ske p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt. En helikopterplatta beh\u00f6ver anordnas och en enkel v\u00e4g till en l\u00e4mplig ang\u00f6ringsplats f\u00f6r sv\u00e4varen \u00e4r mest akut inf\u00f6r vintertrafiken:<\/p>\n

Sv\u00e4varen ang\u00f6r stranden v\u00e4ster om st\u00e4llverket p\u00e5 Holm\u00f6n, denna vik \u00e4r f\u00f6rdelaktigt utifr\u00e5n isf\u00f6rh\u00e5llanden. Utanf\u00f6r den ordinarie hamnen i Byviken bildas oftast ishinder som sv\u00e4varen ej kan forcera. Sv\u00e4varens ang\u00f6ringsomr\u00e5de \u00e4r idag v\u00e4gl\u00f6st. F\u00f6r att passagerare och gods ska kunna n\u00e5 sv\u00e4varen beh\u00f6vs en v\u00e4g som kan h\u00e5llas sn\u00f6fri under vinterhalv\u00e5ret. Det finns ett stort behov av en landningsplats f\u00f6r helikopter p\u00e5 Holm\u00f6n. Tidigare har helikopter landat vid Byvikens strand ca 20 meter fr\u00e5n plogad v\u00e4g och 250 meter till n\u00e4rmsta parkering. Kriterier fr\u00e5n Holm\u00f6ns kommunikationsgrupp \u00e4r att omr\u00e5det b\u00f6r kunna sn\u00f6r\u00f6jas vintertid, ligga n\u00e4ra parkering och att det ska finnas m\u00f6jlighet till uppv\u00e4rmd v\u00e4ntsal. Samtal har f\u00f6rts med baschef f\u00f6r r\u00e4ddningshelikoptern i Ume\u00e5 vars kriterier \u00e4r att platsen ska vara sn\u00f6r\u00f6jd, strandn\u00e4ra och fri fr\u00e5n master. F\u00f6rdelaktigt \u00e4r om parkeringsf\u00f6rbud r\u00e5der f\u00f6r platsen och att platsen \u00e4r markerad med ett vitt H under sn\u00f6fri period.<\/em>\n<\/div>\n

_____________________
\nIns\u00e4ndare i VK fr\u00e5n Holm\u00f6borna<\/b><\/a>.
\n_____________________
\nMen den stora fr\u00e5gan \u00e4r om Capella alls kan forts\u00e4tta trafikera Holm\u00f6leden som \u00e4r planen enligt F\u00e4rjerederiet. \u00c4nnu har ingen f\u00f6rklaring p\u00e5 vad maskinfelet berodde p\u00e5 eller hur det ska avhj\u00e4lpas presenterats. Teorier om smuts i br\u00e4nsletankarna eller ett kylvattenintag som inte fungerar i h\u00f6g sj\u00f6 har framf\u00f6rts. Capella lider dessutom av ett systemfel d\u00e5 hon till skillnad fr\u00e5n Helena Elisabeth endast har en huvudmaskin som dessutom \u00e4r gammal och inte uppfyller utsl\u00e4ppsnormerna och ett ankarspel som inte kunde hissa ankar.
\nKanske Capella inte \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r drift i is men Helena har \u00e4nd\u00e5 visat att hon kan uppr\u00e4tth\u00e5lla trafiken under sv\u00e5rare f\u00f6rh\u00e5llanden. S\u00e5 l\u00e5t henne g\u00e5 vid m\u00e5ttlig isl\u00e4ggning. Annars riskerar Holm\u00f6n att bli i det n\u00e4rmaste helt isolerad under l\u00e5nga tider innan sv\u00e4varen kan tas i drift och man m\u00e5ste lita endast till helikopter!
\n\"\"<\/a>
\nDet Holm\u00f6leden nu beh\u00f6ver \u00e4r en modern sj\u00f6v\u00e4rdig f\u00e4rja!<\/font><\/b>
\nSven Nordblad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Under l\u00f6rdagsf\u00f6rmiddagen den 9 november larmades Sj\u00f6r\u00e4ddningen efter att Holm\u00f6f\u00e4rjan f\u00e5tt motorhaveri. Ombord fanns fyra passagerare och tv\u00e5 fr\u00e5n bes\u00e4ttningen. Passagerarna fick vinschas upp i en helikopter f\u00f6r att evakueras. Olyckstillbudet kunde slutat riktigt illa om inte Sj\u00f6r\u00e4ddningen och Capellas bes\u00e4ttning agerat snabbt n\u00e4r f\u00e4rjan<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-6968","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-04-myndigheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6968\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}