{"id":7253,"date":"2020-03-01T23:30:20","date_gmt":"2020-03-01T22:30:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.holmon.info\/?p=7253"},"modified":"2020-03-01T23:30:20","modified_gmt":"2020-03-01T22:30:20","slug":"forhandlingsuppgorelsen-om-holmoleden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/holmon.info\/?p=7253","title":{"rendered":"Holm\u00f6leden – F\u00f6rhandlingsuppg\u00f6relsen 2007"},"content":{"rendered":"

 
\n\"\"<\/a>
\nS\u00e5 st\u00e5r det i den l\u00f6sning f\u00f6r Holm\u00f6leden som utredaren Thage G. Peterson lade fram 2007-03-30 och som beslutades av Regeringen 2007-04-19 undertecknat \u00c5sa Torstensson.
\nN2007_3647_IR – Slutrapport<\/a>
\nN2007_3647_IR – Regeringsbeslut<\/a>
\nI uppg\u00f6relsen best\u00e4mdes att den gamla f\u00e4rjan Helena Elisabeth i forts\u00e4ttningen skulle anv\u00e4ndas f\u00f6r godstrafik och ett f\u00e5tal passagerare. F\u00f6r att l\u00f6sa transporterna skulle en st\u00f6rre sv\u00e4vare inf\u00f6rskaffas f\u00f6r 65 passagerare och ett (1) fordon. Problemet med tyngre transporter skulle Holm\u00f6borna d\u00e4remot sj\u00e4lva f\u00e5 l\u00f6sa!
\nUtv\u00e4rdering<\/b>
\nEn st\u00f6rre sv\u00e4vare kunde emellertid aldrig inf\u00f6rskaffas p\u00e5 grund av det alltf\u00f6r starka bullret fr\u00e5n en s\u00e5dan stor maskin. F\u00e4rjerederiet \u00e5lades att visa att bullret inte skulle \u00f6verstiga g\u00e4llande gr\u00e4nsv\u00e4rden, vilket man inte lyckades med.
\nIst\u00e4llet k\u00f6pte F\u00e4rjerederiet en liten sv\u00e4vare f\u00f6r 12 passagerare fr\u00e5n Kanada och en \u00e4ldre f\u00e4rja M\/S Rosala<\/a>, byggd 1975, fr\u00e5n Finland. Efter drygt 15 m\u00e5naders renovering till mycket dryga kostnader togs f\u00e4rjan som d\u00f6pts om till Capella i drift 2015. Sedan starten har f\u00e4rjan haft stora driftproblem<\/a>, vilket orsakat avbrott och st\u00f6rningar i f\u00e4rjetrafiken till Holm\u00f6n samt \u00e5samkat huvudmannen mycket dyra renoveringar. F\u00e4rjans konstruktion har \u00e4ven inneburit att Trafikverket utf\u00e4rdat isdirektiv f\u00f6r f\u00e4rjan vilket kraftigt f\u00f6rs\u00e4mrar f\u00e4rjans m\u00f6jlighet att uppr\u00e4tth\u00e5lla trafiken vid isbildning i V\u00e4stra Kvarken.
\nResten \u00e4r historia och numera har Holm\u00f6n ingen f\u00e4rja eller annan transportl\u00f6sning som uppfyller de ursprungliga kraven p\u00e5 transportkapacitet \u00e5ret om.
\nI uppg\u00f6relsen som gjordes 2007 fanns ett f\u00f6rbeh\u00e5ll om finansieringen<\/a>. Det \u00e4r nu det blir riktigt intressant. I Regeringsbeslutet best\u00e4mdes att en viss l\u00f6sning (st\u00f6rre sv\u00e4vare) skulle inf\u00f6rskaffas och f\u00f6rb\u00e4ttringar av hamnarna och den gamla f\u00e4rjan Helena Elisabeth skulle g\u00f6ras. Ist\u00e4llet borde man st\u00e4llt ett funktionskrav p\u00e5 en fungerande \u00e5retruntl\u00f6sning f\u00f6r Holm\u00f6leden i enlighet med intentionerna i uppdraget. Utredningsuppdraget \u00e4r numera avslutat och fr\u00e5n Regeringskansliet meddelas att uppg\u00f6relsen innebar att vidare f\u00f6rhandlingar och avst\u00e4mning inom tv\u00e5 \u00e5r skulle ske mellan parterna.
\nMen n\u00e4r nu den ursprungliga intentionen inte kunde infrias st\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r Holm\u00f6n ofta utan fungerande transporter, s\u00e4rskilt vintertid. Se till exempel F\u00e4rjerederiets
\nIsdirektiv<\/a> fr\u00e5n 2018-11-20, som i praktiken kraftigt begr\u00e4nsar och om\u00f6jligg\u00f6r n\u00f6dv\u00e4ndiga transporter under vinterhalv\u00e5ret n\u00e4r isen lagt.
\nD\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste nu resultatet av Thage P. Petersons f\u00f6rhandlingsuppg\u00f6relse skyndsamt utv\u00e4rderas och om det nu visar sig att bristerna fortfarande kvarst\u00e5r, en ny transportl\u00f6sning med finansiering utarbetas, helt i enlighet med bet\u00e4nkandet Enskild eller allm\u00e4n v\u00e4g SOU 2001:67<\/a> och Riksdagsskrivelsen 2005\/06:308 Moderna transporter<\/a> som antogs av riksdagen den 30 maj 2006.<\/b>
\nSven Nordblad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  S\u00e5 st\u00e5r det i den l\u00f6sning f\u00f6r Holm\u00f6leden som utredaren Thage G. Peterson lade fram 2007-03-30 och som beslutades av Regeringen 2007-04-19 undertecknat \u00c5sa Torstensson. N2007_3647_IR – Slutrapport N2007_3647_IR – Regeringsbeslut I uppg\u00f6relsen best\u00e4mdes att den gamla f\u00e4rjan Helena Elisabeth i forts\u00e4ttningen skulle anv\u00e4ndas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-7253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-14-holmoleden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7253\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}