{"id":726,"date":"2014-09-07T10:50:14","date_gmt":"2014-09-07T08:50:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.holmon.info\/?p=726"},"modified":"2014-09-07T10:50:14","modified_gmt":"2014-09-07T08:50:14","slug":"farjan-hur-lange-till-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/holmon.info\/?p=726","title":{"rendered":"F\u00e4rjan — hur l\u00e4nge till?"},"content":{"rendered":"

Den som \u00e5ker ut till Holm\u00f6n en vacker sommardag har kanske sv\u00e5rt att tro att f\u00e4rjetrafikens framtid skulle vara hotad. Om den i st\u00e4llet v\u00e4ljer att \u00e5ka ut en l\u00f6rdagseftermiddag i januari, blir det l\u00e4ttare att begripa.<\/strong>
\nLite historia om Holm\u00f6f\u00e4rjan fr\u00e5n 1950-talet:
\n\"Vbm_A18612\"<\/a><\/p>\n

T.v. ligger Holm\u00f6ns gamla boskapsf\u00e4rja, den s.k. ”kof\u00e4rjan”, byggd av Abel Jonsson i T\u00e4fte\u00e5. Den anv\u00e4ndes f\u00f6r boskapstransporter till fastlandet, hade akterspegel och var \u00f6ns st\u00f6rsta b\u00e5t. Den bogserades efter f\u00e4rjan ”Holm\u00f6n” som sk\u00f6tte holm\u00f6trafiken mellan 1938-1956. P\u00e5 bilden bakom kopr\u00e5men ser man akterspegeln p\u00e5 f\u00e4rjan 63\/70<\/a> (Holm\u00f6n), vilken \u00e4ven bogserade kopr\u00e5men. Den f\u00e4rjan var i tj\u00e4nst p\u00e5 Holm\u00f6leden 1956-1983. 63\/70 f\u00e4rjan \u00e4r fortfarande aktiv, nu p\u00e5 Island<\/a>. L\u00e4ngst bak p\u00e5 bilden ser man livr\u00e4ddningsb\u00e5ten ”Drottning Viktoria” med stationsnamnet Holm\u00f6n m\u00e5lat p\u00e5 l\u00e5ngsidan. Fotografen Olov hassl\u00f6v dokumenterade b\u00e5tbyggeri p\u00e5 Holm\u00f6n och skrev b\u00f6cker i \u00e4mnet.
\nFoto: Olov Hassl\u00f6v 1957. Fotoarkivet, V\u00e4sterbottens Museum.<\/em><\/div>\n

F\u00f6r tio \u00e5r sedan gjorde holm\u00f6borna en ambiti\u00f6s utredning om \u00f6ns framtid. M\u00e5ls\u00e4ttningen var att f\u00f6rdubbla antalet fastboende. Vi vet hur det gick. Antalet halverades. Idag har vi ca 50 fast boende p\u00e5 \u00f6n. Vi m\u00e5ste v\u00e5ga t\u00e4nka tanken hur det ser ut om ytterligare tio \u00e5r ifall inte trenden v\u00e4nder. Och tyv\u00e4rr syns inga tecken \u00e5t det h\u00e5llet idag.
\n2000-04-01 Holm\u00f6n Leader – Vi formar framtiden<\/a>
\nS\u00e4g att h\u00e4r d\u00e5 finns 25 fast boende personer, varav inga barnfamiljer. Knappast n\u00e5gon vinter\u00f6ppen aff\u00e4r. Det \u00e4r ett svart perspektiv, men dessv\u00e4rre l\u00e5ngt ifr\u00e5n osannolikt. \u00c4r det inte mycket troligt att Trafikverket i det l\u00e4get g\u00e5r till regeringen och beg\u00e4r att bli befriade fr\u00e5n den kostsamma Holm\u00f6trafiken? Om de nu inte redan har gjort det \u00e5r 2024.
\nSommartrafiken kommer att finnas kvar. Mellan maj och september finns tillr\u00e4ckligt underlag f\u00f6r att driva trafiken till rimliga kostnader, men d\u00e5 blir det f\u00f6rst\u00e5s avgifter — som p\u00e5 Norrbysk\u00e4r och Ulv\u00f6n. Men hur ser det ut under l\u00e5gs\u00e4song?
\nBiljettpriser 2014 f\u00f6r f\u00e4rjan mellan K\u00f6pmanholmen och Ulv\u00f6n d\u00e4r en dagsutflykt f\u00f6r 2 vuxna och 2 barn med cykel kostar 580 kr:<\/strong>
\n\"2014-Ulvon-farja-biljettaxa\"<\/a>
\nI Trafikverkets rapport fr\u00e5n 2013<\/a> har antalet passagerare per \u00f6verfart under l\u00e5gs\u00e4song uppskattats till i genomsnitt 6 st. L\u00e4s siffran igen! Sex stycken. Det \u00e4r ingen ovanlig upplevelse att ha privattransport \u00f6ver Kvarken under vintern. Detta lilla tappra antal resen\u00e4rer utg\u00f6rs till mycket stor del av dagpendlare. Idag har vi fem till sju vuxna och fyra-fem skolbarn som reser mer eller mindre varje veckodag.
\n\"Trafikverket-Grov-skattning-av-antalet-passagerare-Holmofargan\"<\/a>
\nMen om inga nya barnfamiljer sl\u00e5r sig ner h\u00e4r, s\u00e5 finns det om fem \u00e5r inte l\u00e4ngre n\u00e5gra skolbarn som \u00e5ker varje dag. Dessutom b\u00f6rjar n\u00e5gon av dagpendlarna vara n\u00e4ra pension\u00e5ldern. D\u00e5 har de sex genomsnittsresen\u00e4rerna f\u00f6rvandlats till s\u00e4g fyra. Risken \u00e4r stor att vi kommer till den kritiska punkten \u00e5r 2019.
\nD\u00e5 har de yngsta skolbarnen g\u00e5tt ut nian och d\u00e4rmed har samh\u00e4llet inte l\u00e4ngre n\u00e5got ansvar f\u00f6r att transportera dem till skolan. Fram till dess kan vi vara lugna. \u00c4ven om det \u00e4r kommunen och inte Trafikverket som ansvarar f\u00f6r skoltransporterna, s\u00e5 \u00e4r det knappast politiskt m\u00f6jligt att v\u00e4ltra \u00f6ver trafiken p\u00e5 kommunen de f\u00e5 \u00e5r som \u00e5terst\u00e5r.
\nMen vad h\u00e4nder sen? Antalet dagpendlare \u00e4r nu mindre \u00e4n ett halvdussin.
\nMissf\u00f6rst\u00e5 mig inte. Det beh\u00f6ver inte g\u00e5 s\u00e5 h\u00e4r illa. Men det \u00e4r inte alls n\u00e5got osannolikt scenario.
\nDetta \u00e4r n\u00e5got som Ume\u00e5s kommunpolitiker borde fundera \u00f6ver ordentligt — s\u00e4rskilt de tre partier, V\u00e4nstern, Milj\u00f6partiet och Centern som redan nu har tagit st\u00e4llning mot vindkraftutbyggnad p\u00e5 Holm\u00f6n. Om Trafikverket drar sig ur, blir det kommunen som f\u00e5r ta ansvar f\u00f6r oss som biter sig fast h\u00e4rute. N\u00e5gon form av transporter m\u00e5ste vi ju f\u00e5, kanske blir det n\u00e5gra turer till helgen och en mitt i veckan, s\u00e5 vi kommer oss till tandl\u00e4karn. Tills vi har d\u00f6tt ut eller givit upp. Vid det laget \u00e4r tiden ute f\u00f6r Holm\u00f6n. Ingen kommer att flytta hit under de villkoren.
\nGenomsnittlig kostnad\/passagerare f\u00f6r Holm\u00f6leden vid olika trafikl\u00f6sningar:
\n\"Trafikverket-farjan-trafikkostnader\"<\/a>
\nIngen har presenterat n\u00e5got f\u00f6rslag som p\u00e5 allvar skulle kunna v\u00e4nda befolkningsutvecklingen. Det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s gl\u00e4djande att n\u00e5gra m\u00e4nniskor v\u00e4ljer att flytta ut, men s\u00e5 l\u00e4nge det inte \u00e4r n\u00e5gra dagpendlare blir deras inverkan p\u00e5 f\u00e4rjetrafiken bara marginell. Det enda som hoppet i dagsl\u00e4get st\u00e5r till \u00e4r en vindkraftutbyggnad.
\nSomliga upplever vindkraften som hotfull och det \u00e4r klart att den kommer att p\u00e5verka v\u00e5r livsmilj\u00f6, men den \u00e4r helt n\u00f6dv\u00e4ndig om vi ska vara s\u00e4kra p\u00e5 att ha \u00e5retrunttrafik i forts\u00e4ttningen.
\nAtt driva en vindkraftpark utan daglig \u00e5retrunttrafik \u00e4r om\u00f6jligt. Man h\u00f6r ibland id\u00e9er om att n\u00e5gra servicetekniker ska komma farande i helikopter. S\u00e5dan \u00e4r inte verkligheten. Kraftverken kr\u00e4ver i stort sett daglig tillsyn. Helikoptertransporter \u00e4r alldeles f\u00f6r dyrt och alldeles f\u00f6r v\u00e4derberoende. Dessutom ska tunga reservdelar ut om n\u00e5got havererar. Helikopter kan vi gl\u00f6mma. \u00c5terst\u00e5r en f\u00e4rja.
\nEn vindkraftpark \u00e4r det n\u00e4rmaste vi kan komma en garanti om fortsatt l\u00e5ngsiktig \u00e5retrunttrafik till Holm\u00f6n. Det \u00e4r valtider och som sagt — det finns tre partier som mots\u00e4tter sig vindkraft p\u00e5 Holm\u00f6n. M\u00e4rkligt nog samma partier som mest aktivt driver vindkraftutbyggnad p\u00e5 riksplanet.
\nG\u00f6ran Bur\u00e9n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den som \u00e5ker ut till Holm\u00f6n en vacker sommardag har kanske sv\u00e5rt att tro att f\u00e4rjetrafikens framtid skulle vara hotad. Om den i st\u00e4llet v\u00e4ljer att \u00e5ka ut en l\u00f6rdagseftermiddag i januari, blir det l\u00e4ttare att begripa. Lite historia om Holm\u00f6f\u00e4rjan fr\u00e5n 1950-talet: T.v. ligger<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,10],"tags":[],"class_list":["post-726","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-01-allmant","category-09-holmohistoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/726\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}