{"id":7677,"date":"2021-03-15T15:30:54","date_gmt":"2021-03-15T14:30:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.holmon.info\/?p=7677"},"modified":"2021-03-15T15:30:54","modified_gmt":"2021-03-15T14:30:54","slug":"trafikverkets-magplask-i-brackt-vatten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/holmon.info\/?p=7677","title":{"rendered":"Trafikverkets magplask i br\u00e4ckt vatten"},"content":{"rendered":"
 
\nEtt axplock aktuella inl\u00e4gg i debatten om Holm\u00f6ns bristf\u00e4lliga kommunikationer<\/i><\/strong>
\n\"\"<\/a>
\nRegeringen b\u00f6r fatta beslut om att Holm\u00f6leden bryts ut fr\u00e5n Trafikverket F\u00e4rjerederiets ansvar \u2013 och i st\u00e4llet upphandlas separat med statliga medel (liknande Gotlandstrafiken). En ny isbrytande f\u00e4rja med r\u00e4tt storlek \u00e4r grundl\u00e4ggande. Holm\u00f6borna skall vara delaktiga i arbetet med att skapa r\u00e4tt f\u00e4rja f\u00f6r leden. Holm\u00f6borna beh\u00f6ver som andra svenskar tillg\u00e4nglighet till och inte isolation fr\u00e5n samh\u00e4llet. Det skriver U. Thorbj\u00f6rn Lindberg.<\/strong>
\nI b\u00f6rjan av 2000-talet beslutade regeringen att utreda v\u00e4gsystemen i Sverige eftersom kostnaden f\u00f6r underh\u00e5ll skenat de senaste \u00e5ren. I utredningen ingick \u00e4ven tre f\u00e4rjeleder som undantogs fr\u00e5n utredningens grundsyn, de skulle f\u00e5 speciella l\u00f6sningar.
\nF\u00f6r att arbeta fram l\u00e4mpliga f\u00f6rslag f\u00f6r dessa \u00f6-samh\u00e4llen uts\u00e5gs f\u00f6rre talmannen i riksdagen, Thage G Peterson (S), som f\u00f6rhandlingsman. Holm\u00f6ns \u00f6-samh\u00e4lle var ett av de tre samh\u00e4llen som fick speciell status i utredningen.
\nHolm\u00f6n \u00e4r en \u00f6grupp i Kvarken, n\u00e4rmaste stad \u00e4r Ume\u00e5 som ligger 27 km fr\u00e5n f\u00e4rjel\u00e4get Norrfj\u00e4rden. Holm\u00f6ns samh\u00e4lle \u00e4r bebott sedan medeltid. Ett av Sveriges st\u00f6rsta marina naturreservat skapades p\u00e5 1970-talet p\u00e5 Holm\u00f6arna.
\nDet \u00e4r allm\u00e4n v\u00e4g p\u00e5 b\u00e5da sidor av Kvarken, vilket g\u00f6r att trafikverksf\u00e4rjan Helena Elisabeth (HE), transporterar passagerare och 17 ton gods till \u00f6n. Den byggdes 1983, och har tj\u00e4nstgjort p\u00e5 Holm\u00f6leden sedan dess. HE \u00e4r nu reservf\u00e4rja.
\nLeden \u00e4r 10 km l\u00e5ng, \u00f6ver \u00f6ppet hav, med grunda vatten, kraftig vind, grov sj\u00f6 och kraftiga str\u00f6mmar. F\u00e4rjeleden \u00e4r ist\u00e4ckt under delar av vintern, upp till 10 veckor n\u00e4r f\u00e4rjan inte kan k\u00f6ra. Begr\u00e4nsat passagerarantal och godsutrymme inneb\u00e4r en h\u00e4msko f\u00f6r \u00f6samh\u00e4llets utveckling och fortlevnad.
\nPeterson grep sig frejdigt an uppgiften genom samtal med generaldirekt\u00f6ren Ingemar Skog\u00f6, V\u00e4gverket och lokalt ansvariga h\u00f6jdare i V\u00e4gverket region norr, V\u00e4gverket F\u00e4rjerederiet, Ume\u00e5 kommun, landstinget och l\u00e4nsstyrelsen V\u00e4sterbotten. Peterson fick klara direktiv av Skog\u00f6 vad som skulle presenteras f\u00f6r de lokala h\u00f6jdarna och vilken information som skulle delges Holm\u00f6borna.
\nEfter m\u00e5nga turer redovisade Peterson sin f\u00f6rhandlingsl\u00f6sning f\u00f6r regeringen, vilken ekonomiskt st\u00f6ddes av V\u00e4gverket, Ume\u00e5 kommun, V\u00e4sterbottens l\u00e4ns landsting och l\u00e4nsstyrelsen i V\u00e4sterbotten. Holm\u00f6borna var n\u00f6jda med att V\u00e4gverket blev ensam huvudman och ansvarig f\u00f6r trafiken \u00e5ret runt.
\nPetersons m\u00e5ls\u00e4ttning:
\n”Mina utg\u00e5ngspunkter och m\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rhandlingarna har varit att f\u00e5 tillst\u00e5nd en s\u00e4ker och l\u00e5ngsiktig trafikl\u00f6sning \u00e5ret runt efter \u00f6ver 50 \u00e5r av oklarhet med trafiken till Holm\u00f6n. Dessutom har jag str\u00e4vat efter att f\u00e5 kortare restider, \u00f6kad turt\u00e4thet, m\u00f6jlighet till mer godstransporter och fler bilar samt trafikf\u00f6rh\u00e5llanden som underl\u00e4ttar utvecklingen av turism, sm\u00e5f\u00f6retagande och pendling.”
\nRegeringen stadf\u00e4ste Petersons f\u00f6rhandlingsl\u00f6sning genom ett beslut den 19 april 2007.
\nD\u00e4refter har Trafikverket inte lyckats uppfylla regeringsbeslutets m\u00e5ls\u00e4ttning.
\nEtt antal satsningar har gjorts under 13 \u00e5r, satsningar som ofta inte f\u00f6ljt ledens f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Exempelvis har Trafikverket ink\u00f6pt en gammal f\u00e4rja, Capella, byggd 1975, kan lasta fyra fordon och 25 ton last, men som inte klarar av att k\u00f6ra vintertid i is, F\u00e4rjerederiet har utf\u00e4rdat isdirektiv n\u00e4r Capella skall sluta trafikera p\u00e5 grund av is, vilket \u00e4ven g\u00e4ller HE. Capella har \u00e4ven drabbats av ett antal haverier, vilket inneburit att HE varit tvungen att h\u00e5llas som reserv p\u00e5 leden.
\nEn liten sv\u00e4vare har ink\u00f6pts fr\u00e5n Kanada, som inte har tillr\u00e4cklig kapacitet och \u00e4r mycket k\u00e4nslig p\u00e5 grund av sin konstruktion och kr\u00e4ver relativt sl\u00e4t is.
\nI februari 2021 har Trafikverket beslutat satsa 15 miljoner p\u00e5 en ny motor i Capella, som inte \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r trafik p\u00e5 leden?
\nTrafikverket tog i slutet av november 2020 strid med regeringen och sina f\u00f6rhandlingspartners. Trafikverket vill nu f\u00f6rs\u00e4mra den tidigare servicen f\u00f6r Holm\u00f6borna genom att:
\n\u2022sluta staka skoterled \u00f6ver isen, en led som \u00e4r mycket viktig f\u00f6r samh\u00e4llets funktion och tillf\u00f6rsel av varor till aff\u00e4r och hantverkare. Varor som varken sv\u00e4vare eller helikopter kan transportera.
\n\u2022 att pendlare m\u00e5ste v\u00e4nta 5 arbetsdygn innan helikopter s\u00e4tt in, n\u00e4r f\u00e4rja och sv\u00e4vare inte kan k\u00f6ra. Det inneb\u00e4r att det blir om\u00f6jligt att pendla.
\n\u2022 Inga extraturer s\u00e4tts in sommartid n\u00e4r stora festivaler anordnas, festivaler som \u00e4r av utomordentlig vikt f\u00f6r samh\u00e4llets \u00f6verlevnad.
\n\u2022dessutom avser man st\u00e4nga av v\u00e4rmen i v\u00e4ntsal p\u00e5 Holm\u00f6n.
\nI februari 2021 har Holm\u00f6n varit helt isolerat fr\u00e5n omv\u00e4rlden i veckor. Infrastrukturminister Eneroth \u00e4r informerad om att Trafikverket inte lever upp till regeringsbeslutet av den 19\/4 2007. Hans svar \u00e4r, ” att det \u00e4r Trafikverkets ansvar, men jag skall ha det under uppsikt.” Ingen vidare \u00e5tg\u00e4rd \u00e4r vidtagen av infrastrukturministern eller Trafikverkets generaldirekt\u00f6r.
\nF\u00f6rhandlingsuppg\u00f6relsen gjordes mellan fyra parter. Nu f\u00f6rs\u00f6ker Trafikverket f\u00e5 de \u00f6vriga parterna att betala mera f\u00f6r att kunna f\u00f6lja regeringens beslut. Holm\u00f6borna har blivit gisslan i ett ekonomiskt krig mellan f\u00f6rhandlingsparterna.
\n\u2022Trafikverket lever inte upp till regeringsbeslutet om Holm\u00f6leden.
\n\u2022Att tj\u00e4nstem\u00e4n kan s\u00e4tta sig \u00f6ver regeringsbeslut och godtyckligt avg\u00f6ra en bygds framtid \u00e4r uppseendev\u00e4ckande.
\n\u2022Vem ansvarar f\u00f6r att \u00f6vervaka Trafikverket, och se till att beslut f\u00f6ljs?
\nTydligen inte infrastrukturministern, om man ser till hans uttalande.
\n\u2022Trafikverket F\u00e4rjerederiet visar stora brister i kompetens genom att inte satsa p\u00e5 transportmedel som f\u00f6ljer ledens f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Dessutom har man sv\u00e5rt att hantera Holm\u00f6leden som \u00e4r en led \u00f6ver \u00f6ppet hav.
\nRegeringen b\u00f6r fatta beslut om att Holm\u00f6leden bryts ut fr\u00e5n Trafikverket F\u00e4rjerederiets ansvar och i st\u00e4llet upphandlas separat med statliga medel (liknande Gotlandstrafiken). En ny isbrytande f\u00e4rja med r\u00e4tt storlek \u00e4r grundl\u00e4ggande. Holm\u00f6borna skall vara delaktiga i arbetet med att skapa r\u00e4tt f\u00e4rja f\u00f6r leden.
\nHolm\u00f6borna beh\u00f6ver som andra svenskar tillg\u00e4nglighet till och inte isolation fr\u00e5n samh\u00e4llet.
\nU. Thorbj\u00f6rn Lindberg, bor f\u00f6r n\u00e4rvarande p\u00e5 Holm\u00f6n och har tidigare k\u00f6rt Holm\u00f6f\u00e4rjan<\/strong>
\nVK 2021-02-26 VK Ins\u00e4ndare<\/a>
\nKlicka p\u00e5 Read more<\/em><\/strong> f\u00f6r att l\u00e4sa fler inl\u00e4gg …<\/div>\n


\n\"\"<\/a>
\nTrafikverkets \u00e5tagande f\u00f6r Holm\u00f6n har vuxit till att omfatta \u00e5tg\u00e4rder och aktiviteter som inte ligger inom det statliga ansvaret. Vi beh\u00f6ver anpassa ansvaret till en rimlig niv\u00e5.<\/strong>
\nTrafikverket v\u00e4lkomnar beslutet att Ume\u00e5 kommun tillsammans med l\u00e4nsstyrelse och region V\u00e4sterbotten tagit p\u00e5 sig att ordna med stakning av skoterled under denna vinters\u00e4song, och Trafikverket kommer att forts\u00e4tta att samverka med de ber\u00f6rda parterna f\u00f6r att alla ber\u00f6rda ska ta sitt ansvar f\u00f6r att f\u00e5 till en l\u00e5ngsiktig l\u00f6sning.
\nTrafikverket har tagit fram en l\u00e5ngsiktig plan avseende f\u00f6rbindelsen till Holm\u00f6n och arbetet har skett tillsammans med Ume\u00e5 kommun, Region V\u00e4sterbotten och l\u00e4nsstyrelsen i V\u00e4sterbotten. Bakgrund \u00e4r att 2007 fick V\u00e4gverket, tillsammans med Ume\u00e5 kommun, l\u00e4nsstyrelsen i V\u00e4sterbotten och V\u00e4sterbottens landsting, uppdraget att s\u00e4kerst\u00e4lla en f\u00f6rbindelse till Holm\u00f6n \u00e5ret runt (regeringsbeslutet N2007\/3647\/IR).
\nVi har f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r de reaktioner som den l\u00e5ngsiktiga planen har v\u00e4ckt, men vi p\u00e5 Trafikverket kan inte forts\u00e4tta att ta p\u00e5 oss uppgifter som g\u00e5r utanf\u00f6r v\u00e5rt ansvarsomr\u00e5de. Trafikverket har st\u00e5tt f\u00f6r driften av Holm\u00f6f\u00f6rbindelsen sedan 2010, d\u00e5 Trafikverket bildades, och innan dess ansvarade V\u00e4gverket f\u00f6r f\u00f6rbindelsen sedan 1950-talet.
\nTrafikverket kommer att forts\u00e4tta att trafikera Holm\u00f6n med f\u00e4rja enligt dagens tidtabell, \u00e5ret runt n\u00e4r v\u00e4der och isl\u00e4get s\u00e5 till\u00e5ter.
\nLiten sv\u00e4vare trafikerar n\u00e4r f\u00e4rjan inte g\u00e5r och n\u00e4r isf\u00f6rh\u00e5llandena medger det. Vid extrema v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden kommer helikopter att s\u00e4ttas in efter fem arbetsdagar. Helikoptern kommer att trafikera leden med en tur p\u00e5 morgonen och en tur p\u00e5 kv\u00e4llen. Vid k\u00f6 k\u00f6rs helikoptertrafiken till k\u00f6n upph\u00f6r. Vi har \u00e4ven lastat mat, post och f\u00f6rn\u00f6denheter f\u00f6r transport till Holm\u00f6n flera g\u00e5nger per vecka.
\nMen Trafikverkets \u00e5tagande har vuxit till att omfatta \u00e5tg\u00e4rder och aktiviteter som inte ligger inom det statliga ansvaret s\u00e5 som stakning av skoterled och varmh\u00e5llen v\u00e4ntkur p\u00e5 Holm\u00f6n. Vi beh\u00f6ver anpassa ansvaret till en rimlig niv\u00e5 i j\u00e4mf\u00f6relse med Trafikverkets liknande f\u00e4rjeleder i andra delar av Sverige.
\nHolm\u00f6leden \u00e4r en enskild led som drivs p\u00e5 s\u00e4rskilt uppdrag, men serviceniv\u00e5n b\u00f6r vara p\u00e5 samma niv\u00e5 som \u00f6vrig f\u00e4rjeverksamhet. Ansvaret f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla en f\u00f6rbindelse till Holm\u00f6n b\u00f6r delas av flera parter.
\nAtt staka upp skoterleder ligger i fj\u00e4llen p\u00e5 l\u00e4nsstyrelsens ansvar, och i \u00f6vrigt p\u00e5 kommuners ansvar. Vi m\u00e5ste se till s\u00e5 att skattemedel anv\u00e4nds p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.
\nHelena Eriksson, regional direkt\u00f6r Nord vid Trafikverket<\/strong>
\nVK 2021-03-06 Ins\u00e4ndare<\/a>
\n\"\"<\/a>
\nHar med best\u00f6rtning tagit del av Helena Eriksson, Region Norr, Trafikverkets ins\u00e4ndare (VK 6\/3).<\/strong>
\nGenom regeringsbeslut N2007\/3647\/IR fick V\u00e4gverket ensamt uppdraget att vara ansvarig f\u00f6r \u00e5ret runt trafik till Holm\u00f6n. V\u00e4gverket accepterade uppdraget.
\nRegeringens m\u00e5ls\u00e4ttning genom sitt beslut var att f\u00f6rb\u00e4ttra servicen till Holm\u00f6n. Detta har inte skett. I st\u00e4llet fattar Trafikverket ett chockartat beslut i november 2020 med att f\u00f6rs\u00e4mra servicen.
\nTrafikverkets l\u00e5ngsiktiga plan f\u00f6r Holm\u00f6leden framg\u00e5r av regeringsbeslutet fr\u00e5n 2007. Den rimliga niv\u00e5 som n\u00e4mns inneb\u00e4r \u00e5ret runt service.
\nEftersom investeringar skett i transportenheter som inte m\u00f6ter f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r leden, har kostnaderna skenat. Holm\u00f6leden \u00e4r en allm\u00e4n led, och g\u00e5r inte att j\u00e4mf\u00f6ras med andra f\u00e4rjeleder. Helt andra krav st\u00e4lls h\u00e4r p\u00e5 utf\u00f6randet, d\u00e4r skoterled och helikopterservice m\u00e5ste s\u00e4ttas in omg\u00e5ende om behov uppst\u00e5r n\u00e4r f\u00e4rjan inte kan k\u00f6ras. En r\u00e4tt konstruerad f\u00e4rja skulle klara \u00c5ret runt trafik p\u00e5 leden.
\nTrafikverkets agerande mot Holm\u00f6borna \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rt, n\u00e4r man sj\u00e4lva orsakat \u00f6kande kostnader f\u00f6r leden genom att inte f\u00f6lja f\u00f6ruts\u00e4ttningarna. Trafiken till Holm\u00f6n skall inte f\u00f6rs\u00e4mras f\u00f6r att l\u00f6sa ekonomiska tvister med lokala samarbetspartners.
\nGenom sitt ansvarsl\u00f6sa agerande att ensidigt besluta att helikopter inte s\u00e4tts f\u00f6rr\u00e4n efter fem dagar och att inte staka skoterled innebar att Holm\u00f6borna var isolerade och aff\u00e4rens hyllor var tomma veckor i februari 2021.
\nVi uppmanar h\u00e4rmed Trafikverket att per omg\u00e5ende f\u00f6lja regeringsbeslutet och ge Holm\u00f6borna en trygg p\u00e5litlig service \u00e5ret runt.
\nVi m\u00e5ste kunna lita p\u00e5 att fattade beslut skall f\u00f6ljas.
\nU. Thorbj\u00f6rn Lindberg
\nHolm\u00f6n<\/strong>
\nVK 2021-03-10 Ins\u00e4ndare<\/a>
\n_______________________________________
\nKOMMENTAR TILL HELENA ERIKSSON, REGION NORR, Trafikverket<\/strong>
\nGenom regeringsbeslut N2007\/3647\/IR fick Trafikverket ensamt uppdraget att vara ansvarig f\u00f6r \u00e5ret runt trafik till Holm\u00f6n.
\nRegeringens m\u00e5ls\u00e4ttning genom sitt beslut var att f\u00f6rb\u00e4ttra servicen till Holm\u00f6n. Detta har inte skett. I st\u00e4llet fattar Trafikverket ett chockartat beslut i november 2020 med att f\u00f6rs\u00e4mra servicen.
\nEftersom investeringar skett i transportenheter som inte m\u00f6ter f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r leden, har kostnaderna skenat. Holm\u00f6leden \u00e4r en allm\u00e4n led, och g\u00e5r inte att j\u00e4mf\u00f6ras med andra f\u00e4rjeleder. Helt andra krav st\u00e4lls h\u00e4r p\u00e5 utf\u00f6randet, d\u00e4r skoterled och helikopterservice m\u00e5ste s\u00e4ttas in omg\u00e5ende om behov uppst\u00e5r n\u00e4r f\u00e4rjan inte kan k\u00f6ras. En r\u00e4tt konstruerad f\u00e4rja skulle klara \u00c5ret runt trafik p\u00e5 leden.
\nTrafikverkets agerande mot Holm\u00f6borna \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rt, n\u00e4r man sj\u00e4lva orsakat \u00f6kande kostnader f\u00f6r leden genom att inte f\u00f6lja f\u00f6ruts\u00e4ttningarnma. Trafiken till Holm\u00f6n skall inte f\u00f6rs\u00e4mras f\u00f6r att l\u00f6sa ekonomiska tvister med lokala samarbetspartners.
\nVi uppmanar h\u00e4rmed Trafikverket att per omg\u00e5ende f\u00f6lja regeringsbeslutet och ge Holm\u00f6borna en trygg p\u00e5litlig service \u00e5ret runt.
\nVI M\u00c5STE KUNNA LITA P\u00c5 ATT FATTADE BESLUT SKALL F\u00d6LJAS
\nU. Thorbj\u00f6rn Lindberg<\/strong>
\nVK 2021-03-17 Kommentar<\/a>
\n\"\"<\/a>
\nBergner: S\u00f6k en ny uppg\u00f6relse om Holm\u00f6n
\nKlarg\u00f6r att Trafikverket har ett s\u00e4rskilt ansvar, som man inte f\u00e5r fly fr\u00e5n, men s\u00f6k en aktuell \u00f6verenskommelse som kan klara ut saker och ting i \u00f6vrigt. Det skriver Petter Bergner.<\/strong>
\nDebatten om kommunikationerna mellan Holm\u00f6n och fastlandet rullar vidare. Fr\u00e5n de drabbades h\u00e5ll h\u00f6rs fortsatta protester, men trots att skoterledsfr\u00e5ga fick tempor\u00e4r l\u00f6sning verkar positionerna vara l\u00e5sta i \u00f6vrigt.
\nNyligen formulerade Trafikverket, som beslutade att minska ned sina \u00e5taganden, ett skriftligt f\u00f6rsvar f\u00f6r sitt agerande. I en ins\u00e4ndare i VK (6\/3) skriver Helena Eriksson, regional direkt\u00f6r Nord vid Trafikverket, att myndigheten ”beh\u00f6ver anpassa ansvaret till en rimlig niv\u00e5 i j\u00e4mf\u00f6relse med Trafikverkets liknande f\u00e4rjeleder i andra delar av Sverige”. Uppfattningen \u00e4r att man utf\u00f6rt uppgifter som ligger utanf\u00f6r myndighetens ansvarsomr\u00e5de, inte att man underf\u00f6rst\u00e5tt varit bunden att g\u00f6ra s\u00e5dant i kraft av andemeningen i 2007 \u00e5rs \u00f6verenskommelse.
\nUme\u00e5 kommun och \u00e4ven undertecknad har dock menat att Trafikverket handlat i strid med en \u00f6verenskommelse. Ansvarig minister har ocks\u00e5 h\u00e4nvisat till \u00f6verenskommelsen fr\u00e5n 2007, som bekr\u00e4ftades genom regeringsbeslut, om \u00e4n p\u00e5 ett mer \u00f6ppet s\u00e4tt.
\nEtt grundproblem tycks vara att det finns f\u00f6r stort tolkningsutrymme. Ska man f\u00f6lja uppg\u00f6relsen fr\u00e5n 2007 i dag m\u00e5ste man f\u00f6rs\u00f6ka uttolka dess andemening snarare \u00e4n se till dess konkreta skrivningar. Den \u00f6verenskommelse som Thage G Peterson fick parterna att tr\u00e4ffa byggde n\u00e4mligen p\u00e5 en sv\u00e4varl\u00f6sning, som ganska snabbt blev inaktuell. Och n\u00e4r den v\u00e4l f\u00f6ll tycks ocks\u00e5 viljan att bevaka att \u00f6verenskomna principer efterlevdes ha avklingat.
\nDessutom har tiden i viss mening sprungit ifr\u00e5n dokumentet. Skrivningar om att l\u00e4nsstyrelsen f\u00f6rv\u00e4ntades vara med och bekosta fordonsinvesteringar ter sig exempelvis i dag fr\u00e4mmande, bland annat d\u00e4rf\u00f6r att de regionala tillv\u00e4xtmedlen flyttats bort fr\u00e5n myndigheten och dessa mer fria medel s\u00e5ledes f\u00f6rsvunnit. D\u00e5 ansvarade l\u00e4nsstyrelsen f\u00f6r l\u00e4nstransportplanen och man hade det regionala utvecklingsuppdraget, men detta har Region V\u00e4sterbotten \u00f6vertagit. Rimligen m\u00e5ste d\u00e5 \u00e4ven f\u00f6rv\u00e4ntningarna p\u00e5 l\u00e4nsstyrelsen justeras.
\n\u00d6verenskommelsen fr\u00e5n 2007 stipulerade att d\u00e5varande V\u00e4gverkets samarbetspartners skulle medfinansiera myndighetens investeringar, samt att passageraravgifter skulle tas ut. Men inget av detta blev det n\u00e5got av med. Det g\u00e5r att se dessa punkter som knutna specifikt till just sv\u00e4varl\u00f6sningen, men en annan m\u00f6jlig tolkning \u00e4r att man satte upp principer f\u00f6r samarbete som sedan inte blev vatten v\u00e4rda. Fr\u00e5n ett Trafikverket-perspektiv skulle det g\u00e5 att argumentera att det \u00e4r samarbetsparterna, inte sektorsmyndigheten, som inte bjudit till tillr\u00e4ckligt. Men i st\u00e4llet verkar h\u00e5llningen allts\u00e5 vara att man h\u00e4danefter t\u00e4nker hantera Holm\u00f6n som man hanterar andra motsvarande fall, att den generella styrning man f\u00e5r som myndighet, inte en gammal uppg\u00f6relse om en stor sv\u00e4vare som aldrig upphandlades, \u00e4r det som kommer att v\u00e4gleda hur Holm\u00f6n hanteras av Trafikverket.
\nSamtidigt forts\u00e4tter allts\u00e5 regeringen att h\u00e4nvisa till \u00f6verenskommelsen som vore den en tydlig probleml\u00f6sare f\u00f6r Holm\u00f6n i v\u00e5r tid. Detta samtidigt som kommunen bevakar sitt och naturligtvis har ett intresse av att inte bli l\u00e4mnad med Svarte Petter p\u00e5 hand.
\nDenna vinters oacceptabla problem f\u00f6r de boende har dock visat hur olycklig en situation med oklar ansvarsf\u00f6rdelning och tolkningar som spretar \u00e5t alla h\u00e5ll kan bli f\u00f6r m\u00e4nniskorna som \u00e4r beroende av fungerande kommunikationer. H\u00e4r borde regeringen tala om f\u00f6r Trafikverket vad den ska g\u00f6ra. Fr\u00e5gan \u00e4r hur meningsfullt det blir att f\u00f6ra dialog utifr\u00e5n r\u00e5dande f\u00f6ruts\u00e4ttningar. H\u00e4r verkar det kr\u00e4vas ett st\u00f6rre omtag.
\nEn m\u00f6jlighet b\u00f6r vara att betrakta \u00f6verenskommelsen fr\u00e5n 2007 som \u00f6verspelad och g\u00e5 in f\u00f6r att skapa en ny som fungerar b\u00e4ttre som riktningsgivare i dagens l\u00e4ge. Regeringen skulle, med parternas goda minne, kunna initiera ett s\u00e5dant f\u00f6rs\u00f6k och hitta en ny Thage G Peterson som kan leda arbetet.
\nKlarg\u00f6r att Trafikverket har ett s\u00e4rskilt ansvar, som man inte f\u00e5r fly fr\u00e5n, men s\u00f6k en aktuell \u00f6verenskommelse som kan klara ut saker och ting i \u00f6vrigt. Svarte Petter-spelet om Holm\u00f6n m\u00e5ste upph\u00f6ra. Det \u00e4r h\u00f6g tid att ta gemensamt ansvar.
\nPetter Bergner<\/strong>
\nVK 2021-03-10 Ins\u00e4ndare<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Ett axplock aktuella inl\u00e4gg i debatten om Holm\u00f6ns bristf\u00e4lliga kommunikationer Regeringen b\u00f6r fatta beslut om att Holm\u00f6leden bryts ut fr\u00e5n Trafikverket F\u00e4rjerederiets ansvar \u2013 och i st\u00e4llet upphandlas separat med statliga medel (liknande Gotlandstrafiken). En ny isbrytande f\u00e4rja med r\u00e4tt storlek \u00e4r grundl\u00e4ggande. Holm\u00f6borna<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-7677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-14-holmoleden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7677\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/holmon.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}